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祝贺吴总喜得首张共享平台停车登记证


台北市地窄人稠,泊车一位难求,一些抢手路段哪怕三更半夜仍旧车位难寻。据统计,台北市民上班平均花11分钟找车位,下班回家找车位要花16分钟。城市空间现已开发得差不多了,很多兴建新泊车场明显不切实际。如此一来,时下抢手的同享泊车理念,就成了解决问题的不二之选。(此时共享停车服务结合安装在停车位上的智能车位锁起到关键时刻)


2014年台北市长选举时,就有候选人在喊共享停车,但一直到今年6月,台北市交通局发出首张共享平台停车登记证,共享停车在台湾才终于合法。为了避免某些个人将自用车位彻底商用,台北市规则,家用或自用车位每天经营时数上限8小时;为了保证住户真的有敞开同享车位,共享停车业者“Upark”则在合约中订出下限,规则车位每个月最少敞开50个小时。共享停车离不开的安装在停车位上的智能车位锁,租用车位车主可通过手机app进入租用服务,台北市尽管很早就提出同享泊车但推动缓慢,至今才刚刚将同享泊车不合法的身份拿掉,后续成果有待张望。


目前在成都、青岛、台北三个城市的状况能够看出同享停车被越来越多的人承受和支撑,但推动程度和作用却大不相同,能够得出的是当地政府的高度重视、国有企业的积极参与,是共享停车泊车强力推动的催化剂。

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